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风险测试-由于汽车上的安全气囊比以往任何时候都要多-石门县新闻网

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(圖片來源:IIHS官網)蓋世汽車訊 據外媒報道,IIHS表示,受傷風險最多只能降低0.5%。

奇怪的是,IIHS還表示,雖然在輕度反覆撞擊下腿部受傷的風險更高,但頭部受傷的風險略低。該機構也沒有給出具體原因,下半身活動有限可能是一個因素。

IIHS還指出,膝蓋安全氣囊不僅僅影響膝蓋和腿部。在碰撞過程中,充氣的膝蓋安全氣囊可以限制下半身的運動,這可能會減少胸部所受的壓力。

在最近的一項研究中,IIHS將400次正面碰撞測試數據作為其車輛評級項目的一部分。根據這份報告,在駕駛員側受到中度碰撞時,膝蓋安全氣囊既不會預防也不會引起駕駛員受到傷害。

結論似乎是,膝蓋安全氣囊在減少受傷風險方面幾乎沒有任何作用。那麼為什麼要把它們安裝在汽車內部呢? 報告提到,膝蓋安全氣囊可能對不系安全帶的乘客起到保護作用,但IIHS並未對未系安全帶的人體模型進行測試,因此該結論無法得到證實。

然而,在輕度的碰撞下,安全氣囊對小腿的傷害風險略有增加。背後原因並沒有給出,但是有人推測高速安全氣囊撞擊駕駛員腿部可能與此有關。

IIHS還查看了真實情境下的碰撞數據,以檢查膝蓋安全氣囊的有效性,來自14個州的信息在一定程度上支持了IIHS的內部測試。分析表明,從整體上看,膝蓋安全氣囊僅對受傷概率降低0.5個百分點。IIHS表示,從數據表面上看作用不大,與其在中度正面碰撞下的研究結果相符。

安全氣囊當然有助於防止在車禍中受傷。儘管如此,任何一種爆炸裝置在與人近距離接觸時,都可能造成傷害。大規模的高田安全氣囊召回事件表明,在某些情況下,這些裝置甚至可能是致命的。由於汽車上的安全氣囊比以往任何時候都要多,美國公路安全保險協會(IIHS)對膝蓋安全氣囊進行了更仔細的研究后發現,這些氣囊弊大於利。

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